股票杠杆平台排行 压价格、提实力，第二代AION V上市，宋PLUS EV还香吗？

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在十几万的家用纯电SUV市场，消费者出于对现有产品的习惯，要求往往都不太高。

续航够用就好、补能有快充就行、座舱主要看空间、智驾是否搭载都无所谓……

然而，当细分市场看似平静如水之时，底层却暗流涌动。

不久前，来自AION品牌的第二代AION V正式上市，这款售价在12.98万到18.98万区间的家用纯电SUV，在很多产品点上都打破了常规，试图为家用消费者带来更完善的体验。

为了更加直观地了解第二代AION V，我们以同级标杆比亚迪宋PLUS EV作为“参照”，来看看新老两款车型的差异性到底在何处。对此，我们锚定了四大产品点位，进行全方位的解读。

更长续航，才能带来更可靠体验

第二代AION V的售价区间为12.98万-18.98万、宋PLUS EV的售价区间为14.98万-18.98万，两款车的售价基本上处于同层级。

在价格相符的前提下，两款车的续航里程其实体现出了一定的差异性。

两款车都是将“520Km纯电续航里程”作为基准线，并且提供更长续航的车型版本。

客观来说，对于大多数消费者而言，520Km的CLTC续航里程其实是够用的。比如在城市里，就算每天通勤距离为60Km，也能做到一周一充电。

至于在长续航车型的选择上，宋PLUS EV至多可以提供605Km的CLTC续航里程，它可以满足部分用户的跨城场景使用需求。

而第二代AION V，除了520Km续航版本，还提供650Km和750Km的续航版本。其中，第二代AION V的750Km续航版本，在同级别产品中拥有不错的竞争力。

从家用SUV消费者的使用场景出发，750Km的CLTC续航里程，可以让每天通勤距离长达100Km的用户实现一周一充；同时，在节假日里面对动辄500Km、600Km的跨省出游场景时，它也可以轻松应对，不仅能有效降低使用成本，更能带来足够高的实用性。

值得一提的是，无论是第二代AION V还是宋PLUS EV，它们的电池都比较可靠。两款车在磷酸铁锂电池的基础上，采用了各自厂商的优势技术。AION的弹匣电池和比亚迪的刀片电池，在业界都有口皆碑，安全可靠。

便利的补能方式，同样重要

其实对于大多数消费者而言，大家对于纯电动车型的焦虑，不仅局限在续航里程方面，更在于补能方式。如果一款车能同时拥有长续航和快速补能的优势，那么它将大幅度缓解纯电出行的焦虑问题。

在补能技术方面，第二代AION V和宋PLUS EV其实都采用了400V技术。

别看在当下，800V甚至是900V充电技术大行其道；但放眼全球范围，400V充电仍然是主流。所以，第二代AION V和宋PLUS EV其实都算得上是可以在全球主流市场发光发热的车型。

不过既然讨论到了补能速率的问题，那么我们也还是需要把这两款车的性能拿出来探讨一下。

在400V技术的支持下，宋PLUS EV的补能速度其实非常地快。它能在半个小时内，把电量从30%补充到80%，这绝对是一个够用的水平。

第二代AION V低压碳化硅、强扩散赋能体石墨电芯材料、超高液相传导电解液以及极速液冷等技术的加持下，可以带来媲美800V的快充体验。

举个例子，在长途出游的时候，第二代AION V 750智尊版可以实现充电15分钟补充续航370Km的效能；而根据实际测试，它在充电15分钟后，可以补充340Km的续航水平。也就是说，不管是有急事准备出远门，还是在节假日长途出游，第二代AION V都可以说走就走，补能实用性媲美燃油车。

而且，由于第二代AION V的400V平台适配大多数第三方充电桩，所以在出远门规划路线的时候，我们也不用特意去规划充电路径。高速服务区、酒店商场充电站，都能快速补能，这也大幅提升了用车的便利性。

人性化的座舱，满足全家的期待

从燃油时代过渡到新能源时代，家用SUV的能量形式在变、驾乘体验在变；但是，消费者却有一个始终不变的需求，那就是更大、更实用、更舒适的座舱空间。

从空间角度出发，现在不少纯电SUV都很优秀。

以这一次对比的两款车型为例，不管是宋PLUS EV还是第二代AION V，它们的空间都足够大。其中，宋PLUS EV的长宽高尺寸可达4785/1890/1660mm，轴距为2765mm；第二代AION V的长宽高尺寸分别为4605/1854/1686mm，轴距为2775mm。

对比来看，宋PLUS EV的尺寸虽然更占优。

但是，第二代AION V基于AEP 3.0平台打造，不仅拥有硬派的外观设计，同时也在空间利用效率上实现了进一步优化。

从数据来看，第二代AION V的轴长比明显优于同级其他车型，可以用“身形灵活更好开、座舱宽敞更舒适”来总结。而且在很多细节设计中，第二代AION V也考虑到了用户的真实场景和真实需求。

比如开启角度接近90°的后门和接近1.3米的座舱高度空间，可以让宝妈在抱着孩子的时候轻松进入车内，减少弯腰的频次，保护身体关节。同时，这辆车还可以将前排座椅一键放倒，在露营场或者午休场景下形成大平层空间，让用户可以在车内舒适的休息。

另外，第二代AION V还配备了同级罕见的三模式冷暖冰箱。

它既能冷冻生鲜食品，也能在出游的时候冷藏冰可乐，甚至还可以在带着宝宝出行的时候，用45℃的最佳温度来加热奶瓶，让全家人都能享受这辆车的移动餐吧。

值得一提的是，在座舱智能化方面，第二代AION V也对家用消费者比较友好。

例如它的AI人声复刻功能，可以模仿妈妈的声音给孩子讲故事；这样一来，在妈妈专心开车的时候，后排的宝宝也可以得到比较好的照顾，让家长更省心。

第四，20万以内，真的可以有高阶智驾吗？

现如今，不少家用车消费者在买车的时候，都会面临一个比较纠结的问题。

很多朋友拿到驾照不久，驾驶技术没有磨炼出来，需要好用的驾驶辅助系统来“带一带”；但是，很多配备高阶智驾系统的车型，售价动辄二十五六万甚至三十多万，价格普遍超出预算不少。

如果，宋PLUS EV或者第二代AION V这样的家用车也能配备丰富智驾功能的话，对当下的消费者可以产生更大的吸引力。

从智驾配置来看，第二代AION V从13.98万起的520智豪版车型开始，就搭载了L2级智驾辅助系统；而宋PLUS EV，则从指导价16.98万的520km旗舰型开始，搭载L2级智驾辅助系统。

这两款车的智驾系统表现都比较不错，涵盖了自适应巡航、车道保持、主动刹车等常用功能；而宋PLUS EV还具备自动泊车和遥控泊车功能，在停车场景下使用体验更好。

不过，在这两款车中，真正称得上搭载高阶智驾系统的车型，只有第二代AION V的激光雷达版。

在18.98万的价位以内，它搭载了丰富的智驾硬件，涵盖1个可变焦固态激光雷达、5个毫米波雷达和11个视觉摄像头，配合英伟达Orin-X智驾芯片和AION自己的ADiGO 5.0 AI算法，它可以实现真正的无图智驾能力。

在很多场景，第二代AION V都能带来不错的驾驶便利性。

例如在遇到鬼探头的时候，智驾系统可以及时预判并且及时刹停，避免潜在的事故隐患；而在无保护路口转弯的场景下，它也能主动减速或刹停来避让行人和直行车辆，并且在避让完成后，及时加速起步，完成顺畅的智驾动作。

而即便是在光线不好的夜间，第二代AION V也可以依托激光雷达的高感知能力，实现顺畅而安全的智驾行驶。例如在遇到对向车辆开远光，同时在眩光区域内有行人的时候，它可以瞬间感知到前方的行人并且同步进行紧急刹停动作来避免危险。

结语：

在最后，我们其实可以得出结论，在十几万的家用纯电SUV中，第二代AION V算得上是一台优秀的家用车 。通过与同级标杆车型的对比，我们可以发现第二代AION V虽然入门价格更低股票杠杆平台排行，但是在续航补能、座舱舒适度、智驾性能等关键表现上，它都带来了更加出色的发挥。

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